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        2018新能源汽車政策要變天? 這些你了解嗎?

        2018 年新能源補貼政策已經公布有一陣子了,日前,有消息稱,2018年新能源汽車補貼政策將有所調整,小編從各路搜集來的消息,基本都指向一個方向,那就是未來新能源補貼政策將加速退坡,根據續航里程、電池能量密度的差異,各種類型的新能源車的補貼額度都發生了不同程度的改變,而新的政策更加傾向于,鼓勵企業生產高續航里程,低燃料消耗車型。


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        值得注意的是新的補貼續航里程門檻從100公里提到了150公里,為了鼓勵企業推出高續航里程車型,國家降低了對于低續航里程車型的補貼額度,而對于超過300公里續航里程的車型,則都給予了較高的補貼。


        在6月11前的這段過渡期內,購買新能源車的價格顯然與過渡期后的價格變化不盡相同。續航里程低于 150km 的車型,補貼將被取消。而在過渡期內,依然按照 2017 年的 70% 發放,即 1.4 萬元。 續航里程在 150km 到 200km 之間的車型,國家補貼從 2017 年的 3.6 萬,降至 2018 年的 1.5 萬。過渡期內,按照 2017 年的 70% 計算,即為 2.52 萬元,比 2018 年的正式補貼高出 1 萬多元,顯然在過渡期結束后再買會更劃算。


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        而續航里程在 200km 到 250km 之間的純電動車,過渡期內的補貼為 2.52 萬元,過渡期后則是 2.4 萬元,其實總體差別不大,過渡期前后買都行。 對比下來,續航里程低于 250km 的,趕在過渡期結束前購買的補貼更大,趕在過渡期內購買比較實惠。


        但是,隨著新能源汽車領域的體量的逐步擴大,僅僅依靠財政補貼來發展的方式顯然是行不通的,而部分車企騙補的行為,更是說明有一些企業存在了依賴行為,未來隨著新能源補貼政策的退坡,汽車企業間的競爭將會變得日益加劇。


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        隨著補貼的退坡,會極大的促使,企業快速提高自身技術、降低生產成本,從而保證銷量的持續增長,這樣的變化對于我們廣大的消費者來說,無疑也是最想看到的局面。


        公司介紹:


        山西國冀電力工程股份有限公司(無限充)是國內領先的物聯網新能源電力運營平臺。以充電平臺為基礎,創造利潤,進軍光伏發電,儲能,V2G,電功汽車后市場,舊電池梯次回收利用,十千伏級以下電力市場的軟件植入,運營服務問題。 


        無限充app首創電動汽車GPS定位大數據監控,電動汽車BMS在線升級,電動汽車在線檢測技術。為打造智慧城市和電動汽車后服務市場提供了有利的保障。通過無限充APP+城市智能充電運營平臺以太原為中心,為其提供統一支付、交易管理、運營維護,并向最終用戶提供快捷充電站搜索、充電、線上狀態查詢、出租車在線接單、


        電動汽車在線檢測、車聯網等服務的大型物聯網新能源電力運營平臺。

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        ①與華為就通訊 等技術服務 以及百度地圖服務,阿里巴巴云平臺等展開合作,建設綜合控制平臺;

        ②與中科院合作開發無線充電技術,技術轉讓協議已完成,具備批量生產的條件;

        ③與清華大學電動汽車重點實驗室合作電動汽車的智能控制系統、能量回收系統;

        ④與美國艾默生合作建立電池管理系統,為電動汽車廢舊電池回收、利用做好了技術準備;

        ⑤與ETC高速收費系統及銀行支付系統的合作,實現金融支付服務的完善;

        ⑥公司為國家V2G戰略小組成員,保證V2G建設、運營與國家先進技術的一致性。

        ⑦與國內國際多家公司合作電動汽車與物聯網連接的軟件開發。


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