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        為什么說44.8萬起售的蔚來ES8是特斯拉的終結

        12月16日的蔚來日,注定被載入中國汽車品牌發展史的里程碑。免費給用戶吧充電樁安裝在家里,足不出戶就可以補充能源。如果沒條件充電樁安裝... 在慕尼黑設立了設計中心,北京則是全球軟件研發中心,加上上海的總部

        為什么說44.8萬起售的蔚來ES8是特斯拉的終結

        蔚來汽車首款量產車ES8宣布上市,基準版補貼前售44.8萬元,創始版補貼前售54.8萬元。如果用戶選擇電池租用方案,車價還可下拉10萬元。有人算過一筆賬,如果算上政府補貼,最便宜僅需27萬就可以把ES8開回家。

        為什么說44.8萬起售的蔚來ES8是特斯拉的終結

        蔚來ES8的競爭對手直指奔馳寶馬以及特斯拉。中國汽車品牌叫了那么多年要突破天花板,這次才算真正意義上把天花板撞出一個大窟窿。

        首先,它是一輛真正的性能機器

        在ES8上市之前,業界不乏懷疑的聲音,造車新勢力真能造好車?故事講得很美,車能經得起考驗么充電樁安裝?

        這一切在上市當晚有了答案。盡管創始人李斌思考的是如何“創造用戶擁有汽車的感動”,但他首先考慮的是造一臺真正強悍的性能汽車。


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