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        充電樁賺不了錢,充電站運營有沒有希望?

        如今,擺在充電樁投資者、充電站運營商和充電樁廠家面前的問題是,如何在盡可能短的時間內,擺脫不斷“燒錢”的困局。對于他們來說,如何在這場“消耗戰”中“活”到盈利拐點才是最現實的問題。

        現狀:公共充電樁盈利遙遙,轉投充電場站

        去年7月,上汽安悅露虹超級充電站正式投入使用,該充電場站擁有136根直流快充樁、8根交流樁。去年10月,全球最大的特斯拉超級充電站在上海浦東新區丁香國際商業中心正式開啟服務,該超級充電站配備50個超級充電樁。去年11月,上海富電光伏超級充電站運營……

        去年以來,多個充電場站陸續在上海投入使用。而面對目前公共充電樁虧損現狀,充電場站正逐漸成為充電樁行業未來主要的發展方向。

        充電樁賺不了錢,充電站運營有沒有希望?

        “今年,我們公司將改變戰略:主要投資建設充電場站,特別是有充電量保證的場站。而我們將提供原先那種公共充電樁的投資建設門檻,從追求充電站數量向充電電量轉變?!?a href="/" target="_self" style="font-family: simsun; line-height: 30px; text-indent: 28px; white-space: normal;">充電站運營項目負責人坦言,“無論是我們公司還是其他充電站運營企業,前兩年公共樁的鋪設量都很大,但利用率很低,肯定是虧本的?!?/p>

        那么,充電場站能否幫助企業扭虧為盈呢?該項目負責人透露,充電場站方便企業集中運營管理,有相對固定的充電客戶,它們可以為公交、物流車、出租車、網約車、環衛車等專用車輛提供服務,每天的充電量相對固定,能夠保障盈利。


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