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        新能源車借限行“東風”迎來春天?汽車充電樁廠家

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        市民對新能源車觀望的原因之一就是配套設施不夠完備

        ?12月4日開始,隨著單雙號限行政策的實施,“天藍了”“路通了”成了不少鄭州人最大的感受,與此同時,限行政策也讓更多的市民把目光投向了新能源汽車。有不少商家和自媒體稱,新能源車的春天已經迅速來臨,市場被全面引爆。

        ?那么,限行政策下,鄭州的新能源汽車市場究竟如何,是否真的如傳言所說那樣火爆?新能源車走入尋常百姓家,究竟還存在哪些難題?記者進行了走訪。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,北京國冀普瑞新能源充電樁

        現象:限行半月新能源車上牌量翻倍

        根據鄭州市車管所提供的數據,11月20日至12月3日期間,鄭州共發放新能源汽車專用號牌2425副,平均每天上牌186輛;而到了限行后的12月4日至12月18日之間,鄭州共發放新能源汽車專用號牌4551副,平均每天上牌約303輛。兩相對比,數字翻了一倍。那么,這些數字是否能夠說明,限行后,選購新能源車的市民數量激增呢?

        12月21日,記者在鄭州市交警支隊車管所看到,在新能源車查驗區前,超過30輛某品牌的新能源車一字排開,幾位身著統一服裝的人員不停地將車開進查驗區,車窗前放置的資料顯示,這些車全部屬于某新成立的共享汽車運營公司。來自某企業的數據顯示,該公司本月12日已經向市場投放了200輛新能源汽車,預計本月將向市場累計投放1000臺新能源車。由此看來,限行政策后,共享汽車公司在鄭州市上牌大軍中占據了不小的比例。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,北京國冀普瑞新能源充電樁

        在領取號牌處,少數幾位表明為自用的車主,所選擇的車型則與之前停放在空地上整齊劃一的車輛迥然不同。

        上牌大戶中,除了共享汽車公司外,一些疑似銷售商的身影也隱現其中。當天,在車管所的新能源車固封通道旁,同樣有數十輛新車等待,談起購車的具體價格,幾位“車主”言語支吾,但當記者表現出想要購買新能源車的愿望時,全都推薦記者到航海路某新能源車市場內“看看”。記者在調查中也發現,已經有多家銷售商和代辦表示,“買新能源車可以直接拿到靚號車牌”。

        那么,限行以來,鄭州市新上牌的新能源車中,有多少是個人用戶,多少來自共享汽車公司?在接受記者采訪時,鄭州市車管所相關負責人表示,暫不方便透露。記者從鄭州市交警支隊獲悉,截至本月25日,限行后新能源車新增上牌數已突破萬輛,至于個人與共享汽車公司的比例,截至發稿時記者尚未打探到。

        “其實,雖然現在關注新能源車的市民逐漸增多,但市場遠沒有一些商家和自媒體宣傳的那么火爆?!毙履茉窜囦N售商趙先生告訴記者,他們公司同時經營新能源車銷售和租賃業務,限行政策出來后,來咨詢買車的市民的確多了不少,但大多仍持觀望態度。有些銷售商提前嗅到了機會,會提前組織人給店里的車輛上牌,“跟風造市的有,搶靚號的有,也有的是為了顧客提車方便。因此,上牌數并不能完全體現市民對新能源車的接受程度?!?a href="/" target="_self" style="font-family: simsun, arial, helvetica, clean, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 24px; text-align: justify; text-indent: 28px; white-space: normal;">北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,北京國冀普瑞新能源充電樁

        在接受記者采訪時,多位市民表示,并沒有感覺街上的新能源車多了多少。那么,從銷售者的角度來看,限制新能源車市場發展的難題在哪?

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        “我覺得新能源車目前的選擇余地還是太少,原本應該與傳統車錯位競爭,但現在有點高不成低不就?!壁w先生解釋說,目前統稱的新能源車分為兩大類,一類大多采用油電混合動力,這類車中不乏雷克薩斯、日產等進口中高端品牌,開起來也有面子,但無法上新能源車牌。

        另外一類則為純電動驅動的新能源車,這類車基本以國產車為主,不受限號影響。但最大的問題是這類車中,小型車設計的空間小,長期使用不方便,買還不如租。而一些國產知名品牌的SUV車型,補貼下來價格也得20多萬,在這一價位上,很多市民仍然會選擇傳統動力的進口B級和C級車?!俺酥?,在使用中,新能源車還要面對充電難的問題。因此,雖然受限行政策影響,在目前的情況下,大多數人還只是選擇租輛車應付下限號?!壁w先生說。北京充電樁廠家,北京充電樁安裝公司,北京國冀普瑞新能源充電樁


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